一、Basic knowledge：
輻射發(fā)射——簡稱RE，檢測的是產品對外發(fā)出的輻射干擾。國際標準參考CISPR25，國標參考GBT18655。
這個標準分為Class1~5一共5個等級，等級5的要求最嚴格，一般汽車行業(yè)會選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當然很多車企都自己的企業(yè)標準。
二、How measure：
輻射發(fā)射的setup：（示例，請不求甚解即可。）
輻射發(fā)射測試的線束長一般要求1.7m~2m。蓄電池和負載箱之間會用AN即人工網絡。AN可以阻止EUT產生的射頻電磁騷擾進入電網，同時衰減來自電網的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據(jù)測試頻段的不同天線也會不一樣，一般按下列要求準備天線：（上圖就是b）這種情況）
a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線；
b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線；
c) 200 MHz~1 000 MHz 對數(shù)周期天線；
d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線或對數(shù)周期天線。
除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時候還需要分天線水平極化和垂直極化兩個方向來測試。有的整車廠對樣品也提出了XYZ三個方向的測試要求。
三、S.Standard,Pass,MeasurementresultsorNo？
簡單的判斷是，通過接收機測試獲得的頻譜低于標準要求的限值。然而，測試標準通常規(guī)定三條曲線，即峰值、準峰值和平均值。根據(jù)標準要求，峰值+平均值低于限值，或準峰值+平均值低于限值。然而，由于準峰值的測試時間較長，因此通常根據(jù)峰值+平均值進行測試。當然，一切都取決于測試計劃。
仔細觀察測試頻段，我們會發(fā)現(xiàn)它們不是連續(xù)的，而是一個接一個的。為什么？讓我們來看看標準名稱車輛、船舶和內燃機-無線電騷擾特性-用于保護車輛接收器的限制和測量方法。測試的目的是保護車輛接收器，而手機、對講機和廣播有固定的頻段。所以我覺得有時候要求全頻段掃描有點浪費。
四，How，IfNo？
坦白地說，EMC的輻射發(fā)射似乎不太可能一次通過，尤其是近年來，汽車制造商的標準變得越來越嚴格，產品變得越來越復雜，成本要求下降。特別是新能源的電機控制器，DCDC，近年來有哪些車輛？以太網，音頻和視頻。有點南。
如果輻射超標，不要急于改變。首先檢查其他原因。給朋友三套組合拳，對自己的產品要有堅定的信心。
1.試驗現(xiàn)場確認；2.試驗樣品確認；3.確認試驗工作條件標準；
下圖：
五，Setup優(yōu)化
如果這些都沒有問題，我們只能糾正樣品嗎？這也是錯誤的。事實上，我們可以首先優(yōu)化setup，例如負載，例如線束，例如接地。如果您選擇的負載未超過EMC，您可能會遭受愚蠢的損失。如果您的線束做得不好，則不存在雙絞線。如果應該使用屏蔽線，則不使用屏蔽線對測試結果有很大影響。還有接地。也許我做了一個銅箔貼紙是為了快速繪制，這是不可能的。
如果最終定位是產品問題，那么整改的第一步是找到干擾源。有很多方法可以找到干擾源，老法師根據(jù)經驗，捏手指計算。整改輻射發(fā)射的第一步是找到干擾源和耦合路徑，否則以后的整改將沒有線索，一切都取決于運氣。如果你不是一個老法師，你可以使用以下方法：
經驗法是指經驗豐富的工程師知道產品的哪個模塊根據(jù)超過標準的頻段造成的。一方面，你需要有豐富的EMC經驗，另一方面，你需要非常熟悉產品。
如果你有足夠的EMC經驗，對產品不太熟悉，你也可以通過看、聞、問、切等方式找到超標的原因。
如果你是一個新手，你沒有任何EMC經驗，也不熟悉產品，你不應該絕望。根據(jù)圖中的其他方法誠實地檢查，你也可以發(fā)現(xiàn)問題。負載箱法實際上是一種排除法。通過關閉不同的負載和輸出信號，使可疑模塊不能一個接一個地工作。雖然這種方法非常樸實，但只要你有耐心，你總能找到干擾源。當然，這種方法僅適用于干擾源，即輸入模塊和輸出模塊。如果它是一個內部模塊，如晶體振動器和電源錯誤，則該方法不易使用。可以考慮采用近場探頭法。近場探頭法是指通過頻譜分析儀的進入探頭對被測產品一個區(qū)域和一個區(qū)域進行調查。如果相應的頻段近場探頭測量的干擾相對較大，則輻射發(fā)射的過量也可能與其有關。當然，這種方法需要打開帶殼產品的蓋子，具有一定的局限性，但特別適合于控制器和其他產品。你需要有一些EMC經驗和EMC常識來查看圖形和圖形，否則你就看不到任何著名的東西。硬件法和軟件法也屬于排除法。他們不需要太多的經驗，但他們需要忍受孤獨和冷靜。模擬方法對工程師有很高的要求，需要有一定的模擬積累。如果你不知道從哪里開始建模。通過以下方法，我們當然可以找到干擾源和耦合路徑。
1)近場法：黃金搭檔，頻譜分析儀+近場探頭。通過探頭搜索，就能知道干擾源在哪里。
2)排除方法通過排除找到源頭，關閉負載，關閉軟件，斷線。
3)模擬法：通過模擬找到源頭。
4)另外一個技巧是根據(jù)測試頻譜來判斷，比如電源、buck、boost等。例如，如果有毛刺，可以根據(jù)頻率進行檢查。
查到了干擾源那就好辦了，下面就可以動刀改了。大的方向就是抑制干擾源，切斷耦合路徑。
六、抑制干擾源一般有下面方法：
1）改變驅動頻率
2）改變驅動電流電壓
3）少用buck boost
4）增大slewrate
七、切斷耦合途徑可以有以下方法：
1）根據(jù)頻段增加濾波，RC濾波，Π型濾波
2）串聯(lián)磁珠，共模電感
3）減小走線回路
4）包地減小串擾
5）對于有些干擾大的芯片用屏蔽罩
大的方向就這些，具體的整改措施還需要在仿真或者測試中試。
八、整改
不同的電路模塊有不同的整改方法，大的思路是濾波屏蔽接地，但是說起來簡單做起來難。就拿濾波來說，設計什么樣的濾波器，濾波器放在什么位置都是很有講究的，弄不好適得其反。所以整改的時候還得注意細節(jié)。
比如說老生常談的電源問題，還需要根據(jù)電源的特征來處理。BUCK電路近幾年用的挺多，其EMI問題也是一個大問題。常規(guī)的整改思路如圖。最簡單粗暴的辦法是讓芯片廠商改變Buck電路的頻率，但很多情況下供應商不愿意改。
當然也可以要求芯片廠商采用展頻技術。如果芯片已經沒有辦法改了，那就只能在應用上下文章了。
比如優(yōu)化BUCK電路的外圍Layout，做單獨的地島，在芯片的臨近層鋪地，外圍的電感用帶屏蔽的。調整MOSFET的斜率都是很好的方法，并可以解決BUCK的EMI問題，只是需要做一些嘗試。對于高速信號的電源，整改的思路有不一樣，需要從疊層結構，電源阻抗等方面考慮，而這些優(yōu)化更多的時候需要結合仿真來完成。
輻射發(fā)射整改的方法很多，并且根據(jù)不同的模塊采取的措施也不一樣。無非就是在干擾源上通過減少能量，降低干擾的劑量。通過改變工作頻率，改變斜率來改變干擾頻段。通過濾波和改變Layout等方法來改變耦合路徑。
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